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Littoraux facades maritimes et mondialisation dissertation writing

  1. Analyse du sujet
  • Littoraux :zone de contact entre la terre et la mer. lieu des contacts et des échanges et c’est à ce titre l’un des lieux les plus concernés par les processus contemporains de la mondialisation donc INTERFACE
  • Façades maritimes. ensemble d’organismes portuaires au trafic de rang mondial qui assure l’interface entre un avant-pays océanique d’échelle planétaire et un arrière-pays important

Mondialisation :processus d’ouverture des économies nationales sur un marché devenu planétaire favorise par l’interdépendance croissante entre les Hommes et les économies via la circulation des informations. les migrations de population. le développement des moyens de transports. la libéralisation des échanges

Problématique : Il s’agit donc d’expliquer les liens entre la mondialisation et le développement des activités sur les littoraux. lesquels sont devenus des centres d’impulsions de la mondialisation via les ports (Singapour, Amsterdam. )mais aussi les villes -mondes

tri des informations

  • espaces maritimes = rôle majeur dans l’économie mondialisée car ils relient les pôles de production aux pôles de consommation. donc importance géoéconomique et géostratégique
  • Importance conteneurisation. transport maritime= 80% des échanges de marchandises donc importance détroit (Malacca) et des canaux comme le canal de Suez
  • Protection des routes maritimes (corne de l’Afrique )
  • espoir nouvelles routes maritimes. passage du NO (pôle nord)
  • Importance des façades maritimes. japon /mégalopole ; Chine Shanghaï; Northern range européennne, mégalopolis américaine et la côte pacifique des Etats-Unis
  • espace en marge sans façade maritime cf exemple Bolivie
  • la mondialisation a renforcé l’importance des espaces maritimes et surtout des façades

espace maritime = ressource hydrocarbure +halieutique

Littoraux facades maritimes et mondialisation dissertation writing surtout des façades     
     
   espace maritime

multiplication par 7 du trafic maritime grâce au porte-conteneur. 80à 90% du trafic commercial se fait par la mer (produits manufacturés. denrées agricoles, énergie ) car délocalisation DIT

donc renforcement de la littoralisation des activités et des hommes permettant émérgence des façades maritimes qui concentrent ports. grandes métropoles et ZES.les plus puissantes sont des interfaces à l’échelle mondiale. Northern range. façade pacifique américaine et façade de l’Asie pacifique

  • Créant une hiérarchisation /façade littorale+mégalopole = centre d’impulsion et à l’inverse +compétition entre les littoraux

La mondialisation sélectionne et hiérarchise les littoraux et les espaces maritimes .déplacement du commerce mondial de l’Océan pacifique vers l’océan atlantique

sophistication des ports de plus en plus perfectionné cf richesse de Singapour reposant sur son positionnement géographique //route maritime +investissement portuaire

Métropolisation des façades maritimes à l’inverse espace en marge cf Bolivie

  • Espace sous surveillance mais fragile

enjeu géopolitique. surveillance des détroits. USA 1ère puissance maritime militaire mondiale +trafic de drogues et piraterie (Océen Indien )

conflit littoraux ou maritimes ZEE :mer de Chine méridionale

pollution /marée noire

autoroute maritime polaire

Introduction et conclusion

rappel définition mondialisation et mots clès +importance du sujet +problématique et annonce de plan

et en conclu rappel des idées clès +ouverture vers pb législation mondiale concernant la circulation /les responsabilités sur els espaces maritimes et les façades


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